来源：安博体育入口    发布时间：2025-04-09 05:28:58

　　交通文化遗产不仅是历史的见证，更是连接过去与未来的桥梁。从秦开“五尺道”到汉通“西南夷”，再到明代奢香夫人“十桥九驿”，贵州在几千年的历史发展中孕育了丰富多样、独具魅力的交通文化遗产。

　　自先秦起，贵州这片古老的土地便见证了交通的形成与发展。战国时期，庄蹻经黔入滇，被司马迁记入《史记》，成为贵州交通最早记载。秦汉时期，贵州交通迎来重要突破。秦“五尺道”与西汉“唐蒙道”的开辟，标志着中央集权在西南地区的重大建设。魏晋至唐宋，虽然战乱频繁，贵州交通仍在前代基础上有所发展。

　　元代，在贵州设置驿站，新建多条驿道。明王朝全力发展贵州交通，奢香夫人开辟的龙场九驿，促进了区域连通，使贵州通往四川、云南、湖南的交通更加便利。到了明末，贵州已有30条驿道，若干驿、站。清代，为“改土归流”和经济发展，清政府新辟5条大道，同时改善了湘黔、滇黔驿道。抗战时期，黔滇公路作为滇缅公路延伸，为抗战胜利作出重要贡献。

　　在几千年的历史长河中，茶马古道、盐运通道、古渡码头，不仅是商品交流的通道，更是文化和思想传播的纽带，形成了融汇多民族文化的交通网络。历代王朝对贵州交通的开发和经营，一方面促进了贵州各民族之间的迁徙与融合，另一方面加速了中原文化与当地土著文化的交流融合，形成了多元文化并存的局面。

　　黔东南的风雨桥，是桥梁建筑和民族文化审美的完美结合；毕节的彝文桥碑，蕴含着鲜明的民族文化信息；遵义正安的公馆桥石雕，表现出儒、释、道和地方民俗的烙印；因交通要道兴起的镇远古镇、青岩古镇既是商贾来往的重要城镇，也是多元文化的交汇之地。

　　贵州是全国唯一没有平原支撑的省份，素有“八山一水一分田”之说。这种独特的地理特征，给古代异乡的文人们留下了“地无三尺平”的深刻印象。王阳明在其《重修月谭寺建公馆记》中写道：“天下之山，萃于云贵，连亘万里，际天无极。”

　　山高谷深、层峦叠嶂的地理环境，不仅增加了道路建设的成本，还限制了交通的通达性和便捷性。然而，复杂的地形地貌并没有阻碍贵州交通建设的逐步完善，反而激发了贵州人民在交通建设上的智慧与勇气，形成了独具特色的交通历史背景和文化。

　　面对险峻的山势和复杂的地形，贵州人民凭借坚韧不拔的精神和聪明才智，架起一座座雄伟的桥梁，开辟出一条条通往外界的道路。明代的葛镜桥，历经两毁三建的艰难历程，耗时整整30年，终于在悬崖峭壁之上成功建造起一座三孔石拱桥。这座桥梁以其精湛的工艺与卓越的稳定性，被桥梁专家茅以升誉为“西南桥梁之冠”，历经400多年的风雨洗礼，依然屹立不倒，坚如磐石，成为了贵州人民智慧与毅力的象征。

　　重安江上的“三朝桥”：铁索桥、钢梁桥、曲拱桥，三座风格迥异的桥梁横跨江面，分别代表不同历史时期的建筑技艺与智慧结晶，历经140多年的时空变迁，成为了贵州交通历史文化中一道亮丽的风景线。可以说，这些交通文化遗产是贵州人民在交通建设上智慧与勇气的历史见证，贵州交通文化遗产就是一部解读贵州文明的密码。

　　文化遗产是不可再生、无法替代的宝贵资源，一旦损毁就难以挽回。为了守护与传承这些珍贵的遗产，贵州着力在保护利用上下功夫。以葛镜桥、普济桥、贵阳青岩宫詹桥、茶马古道等为代表的古桥、古驿道先后被纳入各级文物保护单位。

　　为了让文化遗产活起来、火起来，贵州推进文旅深层次地融合。贵阳市青岩古镇的茶马古道，自唐宋以来一直都是各民族进行商贸往来的重要商道，包含现存古道、桥梁、牌坊等重要文物资源。依托青岩古镇景区的开发，茶马古道现在已经成为这里的标志性景点。贵阳的浮玉桥、黔南州荔波县的小七孔桥，以及镇远的祝圣桥，也均成为旅游景区的重要景点。特别是小七孔桥，已经是国家级重点风景名胜区的旅游标识，吸引海内外游客前来打卡。

　　被誉为“中国最美十大公路”之一的“晴隆24道拐”，因其作为抗战公路的重要价值，被列入全国重点文物保护单位，第一批国家级抗战纪念设施、遗址，全国爱国主义教育基地。黔南州独山县的深河桥，是日军沿主要交通线深入我国西南腹地的最后截止地，成为日军走向失败的历史见证，是抗日战争期间大西南的重要地标。黔南州和独山县规划建设“深河桥抗日文化园”，被命名为贵州省国防教育示范基地、全国青少年教育基地。

　　黔东南州对当地9座标志性古桥进行精心改造，使这些桥梁既保留历史底蕴，又满足现代使用需求，提升桥梁的承载能力与使用的时间。安顺市邢江桥经过危桥改造后，得以再利用，服务社会民生，继续发挥着交通运输功能。

　　贵州交通历史悠远长久，文化遗产丰富多样，遍布全省各地。为了摸清底数，从今年6月开始，贵州省交通运输厅对全省境内地上不可移动的交通文化遗产遗存资源进行普查，截至目前，普查工作仍在有序推进。

　　纵向贯通，省市县三级联动推进普查。成立了以分管厅领导为组长，厅属单位相关负责同志为成员的工作小组，统筹推进普查工作。按职能职责分两条线，一条是厅直属的省公路局系统和交通运输综合执法监督局系统，分别普查国省干线、省管航道上的文化遗产；另一条线是由各市（州）交通运输局统筹，县（区）交通运输局具体负责，除国省干线和省管航道之外所辖范围内的遗产普查。形成了“一体两翼”“省、市、县三级联动”的工作机制。

　　横向协作，交通运输与文物部门联合推动。深化与省级文物部门的沟通联系，探索建立“一比三查”工作法，即比对第三次全国文物普查数据，对现有的文献资料、文物遗存情况做全面梳理，核查已列入名录的交通遗产，核查保护与利用情况，重点普查未列入名录的遗产。

　　专家指导，提升文化遗产普查质量。特邀高校专家学者及其博士生团队作为文物普查工作的成员，全程参与并指导普查工作。

　　跟踪调度，督促工作落实落地。实行定期或不定期调度方式，听取普查工作情况汇报，安排部署下一阶段的工作。同时，对普查工作存在的问题进行针对性提示和督促指导，确保普查全覆盖和资料信息的精准性。

　　普查工作开展以来，已收到各单位上报的文化遗产400多项。古桥方面，有史可查的最早桥梁是南宋嘉定年间修建的普济桥；驿道方面，茶马古道—贵州—青岩段和关岭段最具代表性；贵州乌江的古纤道，不仅是川盐入黔航运兴衰的见证，更是刻在乌江悬崖峭壁之上不朽的丰碑；抗战公路“晴隆24道拐”享誉国内外；册三公路建设中“筑路意志坚，扛起大道上青天”的豪迈志气，现成为激励贵州交通人勇往直前的精神路标。

　　新华社北京4月7日电（记者阚静文）“住手！”“抗争”“我们不想要这样的美国！”，超1000场，逾50万人参与……美国总统特朗普日前签署最新的“对等关税”行政令，加之美国政府此前出台的一系列政策，引发美国国内及欧洲强烈抗议。连日来，多地民众走上街头，用行动表达不满与愤怒。

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