来源：安博体育入口    发布时间：2025-04-14 03:43:30

　　4月11日，由中铁广州局承建的广湛高铁佛山特大桥跨西江钢混混合接连刚构桥首孔中跨钢梁顺畅提高到位，标志着该桥全体的结构施工获得要害开展。佛山特大桥跨西江钢混混合接连刚构桥孔跨安置为（109+200+200+109）m，建成后将变成全球最大跨度时速350公里无砟轨迹钢混混合接连刚构桥。

　　广湛高铁佛山特大桥全长15.652公里，集斜拉桥、系杆拱桥、转体接连梁、钢混刚构桥等多种结构于一体，被誉为“桥梁小博物馆”。其间，跨西江钢混混合接连刚构桥选用悬臂浇筑混凝土箱梁+钢混结合梁组成，本次提高的478#-479#墩中跨钢梁规划长度75米，分量约600吨。中跨钢梁选用新研发的多功能一体化工装设备一次全体提高，施工区坐落西江一级繁忙航道，全体提高高度挨近40米，施工难度大。为保证钢梁顺畅提高和精准就位，项目团队精心组织，科学布置，接连7天24小时对已浇筑悬臂段混凝土箱梁线形进行紧密监测，换重配载，剖析各项数据，并建模模仿合龙口宽度，为此次创新式无嵌补段毫米级精准提高供给了有力保证。钢梁提高前项目部与海事航道部分密切配合，提早发布封航公告，保证钢梁安全提高。

　　作为国家“八纵八横”高铁网滨海通道的要害工程，广湛高铁通车后，将使广州市区至湛江市区中心通行时刻缩短至90分钟，助力粤西区域融入粤港澳大湾区开展。现在，广湛高铁佛山特大桥施工正稳步推动。

　　文、图/广州日报新花城记者：黄庆 通讯员：侯雨廷广州日报新花城修改：李琳