3月24日，由中铁四局集团承建的济新高速八角山地道右洞首板二次衬砌成功浇筑，标志着地道全体的结构施工迈入新阶段，为项目全面建成通车奠定了坚实的根底。

　　八角山地道坐落河南省济源市下冶镇黄河三峡北岸，全长350米，最大埋深约70米，规划时速100公里,归于双洞双向六车道连拱地道，北接桃花岛大桥，南临济新黄河大桥。八角山地道区位地势险峻，一起具有浅埋、偏压、连拱、露头的特色，施工难度极大。

　　据中铁四局项目部现场担任的人介绍，本次浇筑的部位坐落八角山地道右洞，全长12米，运用C35强度混凝土浇筑，实践浇筑211方。为保证安全高效完结本次地道衬砌浇筑使命，施工方精心组织、提早策划，经过对二次衬砌台车工装改善，装置分仓下料、带模注浆体系，一起选用二次衬砌背后防脱空技能等方法，有用完结了各项施工要求。浇筑过程中，技能人员及时盯控入模混凝土质量及振捣作用，保证首板二衬质量合格，一起为后续地道施工供给可研经历。

　　济新高速全长约47.961公里，起于河南省济源市邵原镇，接菏宝高速公路，向南跨过黄河，止于新安县铁门镇。现在，项目建造逾九成，估计于今年年底建成通车。项目建成后，将有用带动黄河两岸济源、洛阳两座城市的交通联网，为豫西北高速公路网格化贡献力量。

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